氣力輸送機的主要參數有：生產率、混合比、風速、風量、輸料管內徑等。

（1）計算生產率的確定

計算生產率是指一臺輸送機，在單位時間內所能輸送的物料。

（2）混合比μ

混合比又稱質量濃度，是指單位時間內所輸送物料質量與空氣質量之比，即：

μ=G_s/G

式中：G_s——物料的質量流量，kg/h；

           G——空氣質量流量，kg/h；

由定義可知，在輸送相同物料量時，混合比愈大，消耗空氣量就愈少，因此動力消耗就小。

混合比的提高，意味著輸料管內物料濃度增加，這會使系統的壓損增加，同時也增加了堵塞的危險性，因此，在確定混合比時要考慮一下3種情況：

①輸送方式。在吸送時，受真空度的限制，混合比不能取得很大，而壓送，則可取較高的混合比。

②輸送距離及管道布置。輸送距離短、管路布置簡單的裝置，混合比可取大些，一般混合比隨輸送距離增肌而減少。

③輸料管直徑。輸料管直徑小，物料在管道內容易懸浮，因此，小直徑的輸料管，可取較高的混合比。

此外，選用較高的風速，也可提高混合比。

總之，影響混合比的因素很多，確定混合比的可靠方法是由實驗測定，也可參考有關輸送實例。表1列出了不同輸送方式混合比的大致范圍。

表1  氣力輸送的混合比μ

（3）輸送風速v

氣力輸送裝置設計得是否合理，選擇適當的風速是很關鍵的。風速過大，不但動力消耗增加，且加劇了輸料管的磨損及物料破碎，而過小的風速，卻易造成物料在管道內的沉積、堵塞，因此，風速的選擇，涉及裝置的經濟性與可靠性。

根據懸浮氣力輸送的機制，只要氣流速度略大于物料的懸浮速度，就能實現輸送。實際上，雙相流在管道內流動時，顆粒間和顆粒與管道間的摩擦碰撞、氣流在管道斷面上分布的不均勻性、物料在彎管處的減速等，都會影響物料的輸送，因此，能實現正常輸送的氣流速度，遠比懸浮速度要大，而且在輸送混合收集的垃圾時，輸送風速的選擇應滿足最大懸浮速度的物料。

在設計氣力輸送機時，選用較低的氣流速度是比較經濟的，因為在一定速度范圍內，系統的壓力損失，隨氣流速度的減少而降低。當然太小的輸送風速易造成輸料管的堵塞。

通常，輸送的氣流速度可由試驗或參考有關輸送實例確定，也可根據物料懸浮速度v計算：

v≥cv_t

式中：c——經驗系數，可參考表2選??；

           v_t——物料的懸浮速度，m/s。

表2  氣流速度的經驗系數c

應該注意到，在用懸浮速度求取氣流速度時，有些無聊粒度大小不勻，因此，應選用含量較高顆粒的懸浮速度，而不必選用最大顆粒的懸浮速度，這樣既可避免過高的風速，且在一般情況下，所選用的風速仍大于最大顆粒的懸浮速度，使少量大顆粒物料仍能順利輸送。

在缺乏物料懸浮速度v資料的情況下，也可用下面經驗公式估算：

式中：γ_s——物料重度，N/m；

           α——經驗系數，按表3選取。

表3  風速的經驗系數α

（4）輸送風量Q

氣力輸送機的輸送風量是指在標準技術狀態下（1個標準大氣壓，溫度為20℃，相對濕度為50%）空氣的體積流量。它可由物料的計算生產率及選定的混合比計算：

式中：G_s——計算產生率，t/h；

           ρ₀——標準技術狀況下空氣的密度，ρ₀=1.2kg/m³。

（5）輸料管內徑D₀^(m)的計算

吸送時：

壓送時：

式中，ρ_e為風機出口處的空氣密度，單位為kg/m³。